OTA y el Centro

Published on Miércoles, 04 julio 2012 12:12
donostia
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Ya tendremos ocasión de opinar sobre otros temas relacionados con la OTA, pero hay uno en particular, que nos parece grave. No por su alcance, sino por la filosofía que hay detrás. Nos referimos a la propuesta del PSE sobre la zona Centro. El Gobierno ha propuesto eliminar las plazas de rotación entre el Boulevard y la Avenida de la Libertad. Es una decisión que deja de generar ingresos al Ayuntamiento, ya que dejaría de percibir el pago de aquellos vehículos en rotación en la zona más cara. Pero a su vez seguiría suponiendo un coste al Ayuntamiento, ya que hay que seguir pagando a la empresa para controlar que los vehículos que aparcan sean de residentes (zona Centro y Parte Vieja). A día de hoy la OTA en general acarrea beneficio al Ayuntamiento, con lo que se puede permitir que haya zonas donde no se recupere el coste del control, aunque conviene dejar claro que se dejan de percibir ingresos que se pueden gastar en otras cosas como el fomento del transporte público. Aún así, el objetivo principal de la OTA es regular el espacio público, y en este caso, pese a dejar de generar ingresos, esta decisión trae otro tipo de beneficios.
Por una parte, el número de viñetas de residentes en Centro y Parte Vieja es menor que el número de plazas. Si un día todas las personas con viñeta pretendieran aparcarlo, no habría sitio para todas.

Por otra, tenemos una extensa (demasiado extensa) oferta de rotación en subterráneo. Tenemos muchas plazas en Okendo, Boulevard y Cervantes, y no se llenan todas. Así, es muy difícil disuadir a nadie de venir con el coche hasta el centro. Con la medida propuesta apenas se reduce en nada la oferta en rotación, no es ninguna super medida de disuasión, pero si conseguimos una cosa: eliminar el tráfico de busqueda de rotación en superficie. Es decir, quién quiera aparcar que lleve el coche al parking subterráneo. A día de hoy tiene el mismo precio aparcar en superficie de la zona Centro o en el Parking, precisamente para fomentar que ese vehículo vaya al parking y la zona de arriba quede para residentes. Así, además de garantizar sitio a residentes se consiguen espacios libres., algo que parece provocar miedo al vacío.

Es verdad que por la noche no se paga OTA, con lo que quién venga a cenar al Centro tendrá que pagar en lugar de buscar suerte por la zona Centro. Siempre y cuando no vaya en autobus claro. Pero es eso lo que queremos garantizar? Que se pueda venir gratis al Centro en coche?

Con esta decisión el Ayuntamiento lejos de ganar dinero pierde ingresos. Los ingresos de la rotación irán en caso de venir a las empresas adjudicatarias de los parkings (de ahí el Ayuntamiento saca un canon). Pero hay que tener en cuenta los beneficios sociales y medioambientales que conseguimos reduciendo el tráfico de busqueda de aparcamiento en esta zona.

El PSE nos dijo en su día que se le ocurrían otros sitios donde esta medida era más prioritaria. ¡Perfecto! Hagámoslo pues. Pero ahora dicen estar en contra de la medida. No que se extienda a otras zonas, sino en contra de hacerlo aquí. Además dicen estar en contra de nuestra propuesta de que en una zona de Gros se equipare la zona de alrededor del Kursaal con el parking. La filosofía es la misma, queremos que ese vehículo que da vueltas por esa zona buscando aparcamiento vaya al parking y deje sitio a residentes. Sería más fácil para el Ayuntamiento seguir “compitiendo” con el parking, tener un precio más barato y sacar dinero. Pero no es el objetivo. El objetivo es reducir el impacto de los coches y regular el espacio público.

Otro argumento es que esta medida da problemas a quién quiera llevar a una persona de movilidad reducida al Centro. ¡Menudo argumento! Si es precisamente ahora cuando habrá espacios disponibles y más opción de encontrar un hueco cerca de la puerta para dar acceso a niñ@s o personas mayores. Lo mismo para profesiones de la fontanería, albañilería y otros gremios que dan servicio a las personas residentes Con la propuesta de ordenanza de este Gobierno podrán aparcar en zonas de residente, ya que es a ese colectivo a quién dan servicio. Con la medida que proponemos encontrarán mayores facilidades para aparcar cerca de la vivienda.

 

Pero hay otro factor alejado de los intereses de las personas residentes y de una visión general de la movilidad. Al parecer “el comercio quiere mantener la rotación en el CENTRO”. Hombre, será el comercio de la zona Centro, nos cuesta pensar que quién tenga una tienda, bar o negocio en Egia o Intxaurrondo esté pidiendo a gritos que facilitemos llegar en coche hasta el Centro mismo.
Además, tengamos muy en cuenta que no hablamos de una drástica reducción de ofertas de rotación en el Centro. Ni mucho menos, ¡ojála! Hablamos de lo poco que podemos hacer en ese aspecto, reducir el tráfico de busqueda y mandar esos vehículos al subterráneo, que ya está construido.

En este tema PP y PNV han tenido otra posición. Se han preocupado por esa materia y han buscado alternativas como la busqueda de plazas libres en parkings para uso del comercio, sin perjudicar el beneficio global que tendría esta medida. Y en general en este tema han realizado propuestas constructivas desde las grandes diferencias que tenemos. El PSE en cambio se ha limitado a proponer sin buscar consensos ni acuerdos que las plazas de residentes vayan a Paseo Salamanca. Pero con eso no evitamos la busqueda de aparcamiento ni en Paseo Salamanca (los coches seguirán entrando para buscar aparcamiento en el Paseo Nuevo) ni en el Centro.

Resulta curioso que sea precisamente el PSE el que más problema tenga con reducir la rotación en superficie en una zona de la ciudad. Esperamos que la medida pueda ir adelante, y ojalá este calmado del tráfico interno en esta zona (y otras) pueda verse continuada por más peatonalizaciones y medidas a favor de una redistribución del espacio público más equilibrada.

 

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